琵琶湖疏水と紅葉の京都サイクリング

時は明治。
首都が京都から東京から移ったあと、京都の人口は激減し産業も衰退。海から遠いため新規の産業育成もままならない・・・。そんな状況から一発逆転するべく第3代京都府知事「北垣国道」氏が考えたのが、琵琶湖の水を京都に引いて水運を発展させるとともに農・工業のための灌漑、そして上水道・動力まで賄っちゃおうというビッグな計画！

それが「琵琶湖疏水」！！

1885年に着工し1890年に完成した第一疏水の工事には多額の費用と当時としては最新の土木技術がつぎ込まれましたが、その後の京都の発展にはなくてはならない水路となり、今でも蹴上、新山科、松ヶ崎、山ノ内の浄水場は琵琶湖疏水から取水しているなど100年以上の大活躍。

前回、琵琶湖を１周した際に琵琶湖疏水の存在に気がつき、「水路マニア的にはすぐに見たい！」と思っていたのですが、「そうだ、京都いこう」のフレーズを思い出し京都の紅葉観光をかねて探索してみることにしました。

琵琶湖には沢山の川が流れ込んでいますが、流れ出ているのは瀬田川と琵琶湖疏水の二つだけ（琵琶湖疏水は人工的に掘られたものなので、もとは瀬田川だけでした）。ここがそのうちの一つだと思うと感慨深いものがあります。

「第一疏水」と書きましたが、琵琶湖疏水には1890年に完成した第一疏水と、その後の水需要に対応するために1912年に増設された第二疏水の二つの流路があります。このうち第二疏水は汚染を防ぐために全面暗渠（っていうかほぼトンネル・・・）となっているため、今回は明治の面影を見ながら走ることができる第一疏水の流れを追いかけることにします。

なんて言ったらいいのかわかりませんが、明治頃の建築物って曲線が美しいと思いませんか？
最近の建物もかっこいいけど、明治頃の「なんとなく余裕ある感」が漂うデザインの方が好きなんだよなぁ、僕。

三井寺の中もじっくり見てきたのですが、ここに書くとただでさえ長い今日のツーレポが大変なことになりそうなので、ここではサラッと流して後ほど別記事で紹介したいと思います。

↑の第一トンネル入り口には扁額（上についてる額というか表札みたいなもの）がついてて、「気象萬千」と書かれています。
じつはこれ、かの伊藤博文氏の揮毫によるもので「様々に変化する風光はすばらしい」という意味だとか。

さて、疏水の流れは暗渠となり山を抜けていき、一方僕は峠越えとなります。
これから越える「小関峠」は古くから京都と北国街道を結ぶ間道として利用されてきた約4kmの峠道。京都から三井寺への参拝によく利用されたとか。

↑の竪坑、無造作に放置されてる感満点なのですが、実はかなり凄いものです。
琵琶湖疏水第一トンネルは当時としては日本で最も長い（2436m）トンネルでした。このトンネルを素早く掘るために作られたのがこの第一竪坑で、トンネルを山の両側から掘り進むほか竪坑の中からも両側に向かって掘ることで工期の短縮を図った、と。

現在、地上に見えているのは直径５ｍ高さ２ｍほどなのですが、琵琶湖疏水は地下４５ｍを流れているというからまたビックリ！

第一竪坑の興奮冷めやらぬまま小関峠の坂を下り終えましたが、さて、琵琶湖疏水はどこに？
目の前をキレイな川が流れてるんだけど、これは疏水じゃないと思うし、とはいえ案内看板もない。困ったときは水路マニアの勘を信じるんだ！

第二竪坑は第一竪坑のように資材の搬入＆掘削を目的としたものではなく、主に空気の取り入れと明かり取り用なので、こういった形状をしているらしいです。第二竪坑は民家の庭の奥にあるので近づきづらいのですが、今回はたまたまお宅の方が外にいたので、お願いして見せて貰いました。

第一トンネル出口には「廓其有容（かくとしてそれかたちあり）」と書かれています。
「悠久の水をたたえ，悠然とした疏水のひろがりは，大きな人間の器量をあらわしている」という意味らしい。

余談ですが、チリの落盤事故が記憶に新しい今日この頃ですが、琵琶湖疏水の建設中にも落盤事故が発生し65人の工夫が生き埋めになってしまいました。幸い３日後全員無事に救出されたわけですが、全国から大量の見舞金が集まり盛大な祝宴が開催されたとかされていないとか（笑）

この辺りの疏水沿いには遊歩道が整備されており、車もこなくてホントのんびりと紅葉を楽しむことができます。
あとで書くように京都市内は観光客で凄いことになっているのですが、ちょっと離れた場所にこんな穴場の紅葉スポットがあったとは！って感じ～

もともとこの場所を流れる琵琶湖疏水はトンネルではなく諸羽山の山裾（現在の東山自然緑地）を流れていました。
なので当初でいうところの「第２トンネル」はこの場所には存在せず、次に現れるのが第２トンネルなんですね。どうりでトンネルのデザインも他と違ってシンプルなわけだ。

諸羽トンネルは５２０ｍと比較的短くてまっすぐなので、↑の写真のように反対側の明かりが見えるのも面白いところ♪

毘沙門堂門跡、さすがに有名な紅葉スポットということで人が多かった・・・
（いや、まぁ、このあとの京都市内に比べれば全然空いてるんですが。。。）

秋の琵琶湖疏水、すばらしいの一言ですよ。ホント。
もし、関東のみんなが秋に関西に来るなら是非琵琶湖疏水を！と強くおすすめしちゃうくらい（笑）

琵琶湖疏水には日本で最初とか日本でもっとも○○とかそんなものがたくさんあります。
ホント、当時の最先端技術を結集した一大事業であったことが伺えますね～

やっぱり明治時代に造られたトンネルはかっこいいですね～。昭和になって作られた諸羽トンネルとはひと味違う。

話がややこしいですが、この手前にあった山ノ谷橋（明治３７年竣工）は「日本で最初のコンクリートアーチ橋」、ここにある日ノ岡第11号橋（明治３６年竣工）は「日本で最初のコンクリート橋」です。

橋の構造はよくわかりませんがアーチかどうかの違い（笑）

第三トンネルを迂回する方法は、トンネルの西側を走る三条通を迂回する方法が一般的だと思うのですが、なぜか第三トンネルのところには↑のような小さな看板があり、「山の方へ行くべし」と言っています。

いや、これ、どう考えてもおかしいでしょ？
と思ったのですが、なぜか興味をそそられそちらへ・・・

そしたら案の定というかなんというか、ってか登山道じゃん、コレ！！
おかしいと思ったんだよね～、入り口からして自転車に乗れないような砂利道だったし

誰だ！あんな看板つけたのは！！
ってまぁ、最初に気がついた時点で戻ればよかったのだけど（笑）

残念ながら近くでみることができないのですが、第三トンネル出口に向かって右側には煉瓦造の「九条山浄水場ポンプ室」があり、左側からは琵琶湖第二疏水が合流しています。

九条山浄水場ポンプ室はもともと京都御所へ水を送るための「御所水道ポンプ室」として１９１２（明治４５）年に竣工した建築物ってことで、こちらも１００年ものですが今でも現役で活躍中～

琵琶湖疏水は京都の産業化に寄与するべく作られ、日本で最初の事業用水力発電を行ったわけですが、それがこの近くにある「蹴上発電所」。ここまで緩やかな高低差で流れてきた琵琶湖疏水は、水力発電のためにこの場所で大きな高低差を一気に下ることになります。

そこで困ったのが船運の皆さん。
蹴上発電所へ向かう琵琶湖疏水本流はパイプラインとなって流れが途切れてしまいますからね・・・

さて、京都市内まで流れてきた琵琶湖疏水ですが、ここで本線と分線の二つに分かれます。
通常であれば本線をたどるのですが、今日のお昼スポットが分流沿いにあるため先に分線を巡ることにします。

それで降りたらどうなっているのかというと・・・

水路閣の建設当時は南禅寺の景観を壊すということで反対運動もあったそうですが、できあがってみればこの美しさ！当時の京都人達もきっと納得したのではないかと（笑）

人が多すぎて哲学どころじゃないよ・・・
哲学の道は禅林寺の北側から銀閣寺の辺りまでの琵琶湖疏水分線沿いに整備された遊歩道なのですが、紅葉スポットとして＆京都の観光スポットとしても有名らしくとにかくすごい人・・・

銀閣寺を過ぎてからめっきり人が減って走りやすくなりました。
どうやらあの大量の観光客は銀閣寺→哲学の道→禅林寺→南禅寺というゴールデンルートを探索しているようですｗ

さて、人は少なくなりましたが疏水分線沿いには気持ち良い遊歩道がまだまだ続いていきます。
このまま一気に高野川まで・・・、と、その前に本日のお昼スポットに立ち寄りたいと思います。

答え：全然違います。
なんというのか、変に尖った味や風味を感じることなく、全体が非常にマイルドにバランスしている感じ。関東で食べるのと全然違うじゃん！

噂は本当だった！！

冒頭に琵琶湖疏水は京都の上水道として引かれたと書きましたが、もちろん今でも現役で京都の水道水の多くは琵琶湖疏水で賄われています。市内には蹴上浄水場、新山科浄水場、松ケ崎浄水場、山ノ内浄水場の4つの浄水場がありますが、高野川の右岸で琵琶湖疏水分線から取水しているのが松ケ崎浄水場です。

あとで調べたら松ケ崎浄水場の中にはなにやら面白げな古い建物がたくさん有るみたい。寄り道するんだった！

地図によると賀茂川と交差した琵琶湖疏水の流れは紫命通～堀川通沿いに続いているようなのですが、日が暮れてきたので分線探索はここまでにして本線の方へ戻ろうと思います。

さらば琵琶湖疏水分線！

蹴上のインクラインのところで蹴上発電所へ向かった琵琶湖疏水本線は、平安神宮を取り巻くように流れたあと、この場所で鴨川へとたどり着きます。

蹴上のインクラインのところで台車に乗せて船を上げ下げしていたということを書きましたが、その下流側のターミナルとなっているのがこの南禅寺船溜まりです。よく見ると奥にインクラインに繋がる斜面も残されています。

また、船溜まりの隣には琵琶湖疏水記念館（入場無料）があり、いろんな物が展示されているようなのですが、この後ちょっと用事があり時間がないので苦渋の選択でスルー(T T)

↑の「ねじりまんぽ」、なんだか面白い名前ですね。
じつは「ねじりまんぽ」自体はここだけにあるのではなく、トンネル内の煉瓦が螺旋状に組まれている（ねじり）トンネル（方言で「まんぽ」）のことで日本のアチコチに「ねじりまんぽ」があるみたいです。

うんうん、琵琶湖疏水、すごい面白い！
120年前に作られた水路がそのままの設備を数多く残して今なお現役で稼働してるってのがすごい～

この先にも墨染発電所やら伏見インクライン跡（現存してない）やら旧伏見城外堀やら面白そうなものがあるので、次の機会にまた探検してみようと思います。

スゴイや琵琶湖疏水！
そもそも京都自体がレトロな見所満載なのですが、琵琶湖疏水は水路マニア的にたまらん見所の連続～

思わずツーリングレポートが何時もの倍位の量になってしまったほど（笑）

また、さすがに京都の紅葉は素晴らしいですね～
市内は観光客が多すぎて自転車には不向きですが、疏水沿いにあった紅葉スポットみたいにちょっと外せば意外に空いてたりもするし♪