Azzurri （アズーリ） Forza Elite 105のインプレッション
サイクリングエクスプレスが販売している完成車ブランド「Azzurri （アズーリ）」。
格安でカーボンバイクに乗れるコスパの高いブランドなのですが、その中のロードバイクAzzurri （アズーリ） Forza Elite 105が我が愛車に加わったので、実際の所どうなのよって辺りをインプレッションしてみたいと思います。
運送に関しては梱包もしっかりしてて調整済み＆リア周り組み立て済みで届くってのが嬉しいところです。
こちらがAzzurri （アズーリ） Forza Elite 105。
ブラックで光沢のある仕上げのカーボンフレームににブルーの文字ってのはロードバイクとしては珍しい気がしますが近未来っぽい感じで結構カッコイイかな？
ちなみにバックが荒れ地なのはAzzurri （アズーリ） Forza Elite 105とはまったく関係ないです。ウチの近所で景色の綺麗なところで撮影してみただけですね（笑）
後ろ側からもう一枚。
僕は身長が160cmちょっとしかないのでサイズはXSサイズ。
なのでフレームがとっても小さく見えますよね～。サイズについては後で詳しく書きますがこれが本当に小さい・・・
フレーム自体は光沢のある綺麗な仕上げ。
下地のカーボン塗りに若干ムラが見えますが、パッと見で非常に綺麗なフレームなので満足感が高いです。
少々のムラに関しては海外モデルのカーボンは、こんなもんです（笑）
Azzurri （アズーリ） Forza Elite 105はその名の通り105コンポのモデル。
搭載されているのは11s対応の5800系105なのですが、105は5800になって超進化しましたね～
変速はスパッと決まるし、ブレーキの剛性感も高い。
全体的にカチッとした操作感で好感持てます。この操作感ならホビーユースではほぼ不満無いと思います。
格安モデルだとメイン部分だけシマノのコンポで細かいところを別ブランドで固めていたりするのですが、Azzurri （アズーリ） Forza Elite 105はフル105コンポになってます。
フロントディレイラーもクランクも全て105。
50-34Tのコンパクトクランクです。
ボトムブラケットもシマノのSM-BBR60
リアディレイラー周りも全て105 5800。
カセットは歯数11-28T。この辺りを見ると、レーシーな味付けというより気持ちよく自転車に乗りたい人向けの味付けなんじゃないかと。
僕みたいな弛んだロード乗りがパーツ交換不要で乗れるセッティング。
それ以外のパーツはFSAで固められています。
ハンドル周りは、ハンドル・ステム・ヘッドバーツと全てFSA。ケーブルがさりげなくJAGWIREってのもGood。
サドルはPrologo Zero Pro T2.0。
単品で買うと14,000円くらいのサドル。
シートポストはFSA Team Issue carbon。
アルミの心材にカーボン巻きのモデルで、カーボンな見た目がカッコイイです（笑）
メーカーモデルだとコストダウンしがちなところにこだわってるのがいいですね～
ホイールはシマノのWH-RS010。
重いです。そして回転もイマイチです。
ホイールに関してはAzzurri （アズーリ） Forza Elite 105で唯一残念な部分で、ちょっと走ったらすぐ交換したくなる気がします。もっとも中途半端なホイールが付いてても、やっぱり交換するので潔く安いホイールを付けるというのは初期設定の割り切りとしてはいいのかもしれません。
ちなみにWH-RS010は前後セットで1,890gもある重量級ホイール。
これをちょっとお金を掛けて良いホイールに変えるだけで3～400gの軽量化があっという間に出来ちゃう♪
もともと完成車で8.5kgくらいと軽量な上、軽量化の余地がたくさん残されているので7kg台は余裕かと思われます。
サイズについて
途中にも書いたとおり僕の身長は160cmちょっとと男性としては小さい。
で、選んだサイズはTT長510なXSサイズなのですが、これが思ったよりかなり小さいです。
我が家にはTT長500なFOCUSもあるのですが、こちらに比べてAzzurri （アズーリ） Forza Elite 105の方が圧倒的に前傾が緩く余裕のあるポジションになっているという不思議。
なので、前傾キツ目が良い場合は一つ大きいサイズを買うのが良いかも？
シート周りに関しても小さめフレームの影響が出てて、スローピングがキツ目というか、いつもならいっぱいまで下げないといけないシートポストをちょっと長めに出すことが出来ます。シートポストは長めに出した方がカッコイイのでちょっと嬉しい（笑）
実走インプレッション
カーボンフレームはメーカーの設計思想が出やすいと思うのですが、Azzurri （アズーリ） Forza Elite 105の第一印象は「とっても素直なフレーム」って感じです。
ウチのFOCUSはちょっと踏むと「オラオラ、もっと踏めるだろ？よし、頑張っちゃいなよ、YOU！」っていう声が聞こえてきそうな感じで、良い意味で頑張りたくなるモデルなのですが、Azzurri （アズーリ） Forza Elite 105は「うん、よし行こうか・・・」って感じのおとなしめのフレーム。
しかし一方では剛性感高めなので踏んだらその分キッチリ加速するし、登りでもパワーのロスが少なくグイグイ登れます。なので、路面にもユーザーに対しても素直に反応するフレームって感じなんですよね～
僕のインプレッションとしては、レースで勝利する為に自分を追い込んでいくっていう場面には似合わず、ちょっと気軽な感じで気持ちよくロードバイクに乗りたいっていうニーズに合うのではないかと。ツーリング用にも向いてると思う。
素直なフレームなので、これまでアルミロードに乗ってたけどカーボンに興味があるっていう方が乗っても良いんじゃないかと思います。
全体的な感想まとめ
細かいパーツにまでこだわってて非常に造りが良いと思います。
これが13万円ちょっとで買えるってのは、ナイスコスパ！といわざるを得ません
Azzurri （アズーリ）のラインナップの中ではもっとも安価なモデルなので、ホイールには不満がありますが、この辺りは乗りながら好みに合わせて交換していけばいいので問題なし。それより交換が面倒なパーツ周りがキッチリ105で固められているのが嬉しいですね。
5800系105も非常によくできてるし。
乗り味も素直であらゆる場面に、それなりのパフォーマンスで対応してくれますし、エントリークラスのカーボンフレームとしては十二分な性能。始めてロードバイク・カーボンフレームに乗るって方にもGoodだと思います。
この値段でこの内容のロードが買えるとは、まったく幸せな話です（笑）
inaさん。アズリ、デビューおめでとうございます。
私も、アズリ フォルッッアＤｉ２を購入してトレーニングしております。
アズリシリーズ全てに言えることですが、コスパが非常に高いと思います。
初めてのシマノＤｉ２でしたが、変速する事が楽しくなります。 絶えずバージョン・アップがあり変速機能の部分が良くなって行きます。
ノートパソコン経由でアップをしますが、今どきの自転車はこうでなくっちゃと言った感じでしょうか？
ご指摘のサイズですが、スローピングが強いのでサイズ表だけ見て買うと短くなりますので注意が必要です。
私はワンサイズ上のＭサイズを購入しました。ピッタリでした。
＞応援隊さん
アズーリ仲間ですね（笑）
よろしくお願いします！
やっぱりサイズは小さめなんですよね。僕は楽なポジションがよかったのでOKでしたが、これはちょっと要注意ですね。
はじめまして。アズーリ検索でたどり着きました。
forzaを購入しようかと思っているのですが、
最近の自転車、みんなＰＦＢＢで購入に踏み切れないです。
本文にSM-BBR60とありましたが、BBはJIS-68と解釈して大丈夫でしょうか？
よろしくお願いいたします。
応援隊さんへ
サイズがMで丁度とのことですが、身長と股下の寸法を教えて頂けないですか？
よろしくお願い致します。