どうして バイクフライデー？？
みなさん、様々な自転車をお持ちですよね。ポタ系（？）のオフなどでは様々な機種がそろって、見ていて楽しいものがあると思います。しかし、こと、修行系だったり長距離だったりすると、けっこうバイクフライデーに乗って来られる方が多いような気がします。
どうしてバイクフライデーなのでしょう？？っていうか、バイクフライデーに行き着くのでしょうか？？
例えば、ＤＡＨＯＮ系だと、「折り畳みがとっても楽」とか「折りたたむ際本体から取り外す部品がない」とか「気軽」とか「ちょっとお手ごろ」とか、そういう特有の魅力ってあるじゃあないですか。
そういった、バイクフライデー（様々な機種がありますが）の他社製とは違う魅力って何ですか？
特に乗っていて「他のメーカーのとは違うぞ！！」っていうところはどこでしょうか？
（以前からとっても気になっていたんですよね～）
お乗りになられていらっしゃる方、購入動機も含め、いかがですか？
乗ればすぐ分かります！
といってはつまらないので、僕の感想を（笑）
なんていうんですかね、漕いだ力が1.2倍くらいになって前進する力に返還されているような感じでしょうか（実際にはそんなこと無いだろうけどｗ）
ありきたりに言うと速い、そして気持ちいいんですよね～
自転車の魅力に一つに爽快感があると思うのですが、小径車は少なからず巣の部分を犠牲にしているところがあるのですが、ポケロケはそれがないんですよ♪
そういう意味での自転車の楽しさを満喫できる小径車って実はそれほど多くないと思います～
私の勝手な感想（DAHON MuC9とポケロケ）
ポケロケのよいところ
乗り心地が良い（悪路を走ればすぐわかる）
長距離でも疲れにくい
進む感覚がある
ロードに近い乗り味（バランスが良い）
ポケロケの悪いところ
アメリカ品質(精度の悪さと塗装の悪さなど)
折りたたみに時間がかかる（5分ぐらいだけど）
折りたたみ後のバランスが悪いので輪行しにくい
MuC9のよいところ
見た目以上によく走る。
早い(ポケロケと大差ない)
折りたたみが楽。輪行が楽。
MuC9の悪いところ
乗り心地は悪い
ポジションが決まらない（折りたたみを優先しているため？）
バランスが悪い（リアヘビー）
折りたたみ部分の寿命が短い？
比較した場合、一長一短があるが
修行系ならポケロケ、ポタ系ならMuC9とすみ分けている。
走りについてはどちらもロードにかなわないが、
小径車のよさがある。どちらも楽しい。
何事も「百聞は一見にしかず」です、ヤマ行こメンバーのを借りて乗るもよし、IKDに行ってみるもよし、ともかく試乗してみればわかります。
もし欲しくなっても責任は取れませんが(笑)
乗ればすぐ分かります！
に一票。
私も悪徳管理人さんのポケロケに乗せてもらってその乗り心地に、いい意味でだまされました。
私の場合はもうひとつ、シボホンの時フレームがハイテンでしかも、どうやってもポジションが決まらなく、
結果、腰痛が止まりませんでした。
その点ポケロケは基本オーダーなので私の場合はポジションが決まり腰痛から開放されました。
クロモリなので乗り心地のしなやかさも快適です。
私は、昔ランドナーに乗っていたので、折りたたみなのに似たことができるというのも決め手でした。
いつかはロケット2号ことポケロケで日本一周してみたいですね。そうしたいと思わせる自転車でもあります。
ただし、ポケロケは忍太さんが言うように細かいあらはあるので、細かいこと気にする人は・・・どうでしょう。
でも、自転車は乗ってなんぼ。inaさんや乾し肉さんの使い方が一番正しいと思っているロケットでした。
(クロモリだけに錆はまずいけど。笑)
そ・・・そんなに違うものなんですね～
＞inaさん
1.2倍早くて気持ちいいんですか。漕いだ力が増幅されるような感じってすごいですね。YAMAHONだと漕いだ力の１割以上はBBとハブで吸収されてしまうような感じがするので（あくまで感じです）、正に異次元の世界ですね。 みんな峠に行きたくなるわけだ。
＞忍太さん
乗りごごちがよく疲れない、っていうのは小径車では重要ですね。YAMAHONは震動が直接体に伝わるような感じ（これもあくまで感じです）がするので、乗りごごちを良くするにはタイヤの径を大きくするかサスがないと無理なのかなあ・・・と思っていましたが・・・・。乗りごごちがいいのであれば、みんな遠くへ行きたくなっちゃいますね～。折りたたんだ時に安定しないのはKHSも含めアメ車の愛嬌？でしょうか・・・（そういえばジェットリトリームも縛っていないと電車の中で倒れます（笑））
＞takuさん
まずは、IKDへＧＯ！ ですね。もし欲しくなっても買えませんが (T_T)
＞ロケットさん
ポケロケは腰痛に効く！（←この表現は薬事法違反？（笑）） これはポイント高いですね～。さすがオーダーメイドですね～。たまに乗っているジェットストリームも細かい震動を拾わないのでよいのですが、ポジションが全く決まらず（っていうか多分フレームのサイズが体に合っていないのかも）、なんかしっくりこないんですよね～。 そうですか。日本一周したくなっちゃいますか。この点もすごいですね～。
皆さん絶賛ですね！
う～んつまりはよく出来たクロモリってことかな
クロモリここにありって感じ
例えるとさぬきうどんかな、もちもちだけどこしがある
振動はいなすけど路面の情報はばっちり伝える
まあinaさんも言ってるけど乗って気持ち良いってことが一番大切であって
気持ち良いってことまえには些細な弱点なんかまったく気になんないしね
そんなことだから二台目も買っちゃたんだよね（三台目はあるか？）自戒
>さすがオーダーメイドですね
フレームはオーダーしてから作るようだけど、
測ったの身長と股下だけ。後は体重を聞かれただけ。
つまり、オーダーメイドではなく、フレームサイズは基本的につるしと変わらないと思う。
まぁ、パーツは自由に組めるけど。
ほかにはオーダーの証としてオーナーズプレートがつくことかな。
ポジションについては、
私はサドルを一番前にしないとペダリングしにくいし、
最初についていたハンドルは遠くてブレーキレバーが握れなかった。
（指が短いという問題もあったけど）
まぁ、最近はやっとよいポジションを見つけつつある感じです。
ポケロケオーナーではないので、偉そうな事が言えませんが・・
ポケロケを買いにアマンダに行った時、千葉さんが(有名なフレームビルダーです)
・世界最高の折り畳み小径車と絶賛していました。
・フレーム剛性を計測したら、クロモリロードバイクと変わらなかった
そうです。
と言っていました。
・試乗しましたが小径独特のハンドリングの過敏さがあります。
ダウンヒルは気をつけたほうが良いと思います。
普通は折り畳み部の剛性は低く、そんな剛性はありえないんですけれどね。設計が良いのでしょう。
ちなみにワタシは訳あってポケロケは買わずにカーボンロードにしてしまいましたが(^^ゞ
いつかはポケロケ欲しいと思い続けています。
えー、ロケットさんから
> inaさんや乾し肉さんの使い方が一番正しい
とお褒めの言葉を頂いたあとでは大変言いにくいのですが…
私の場合は、
「乗ってもよくわからん」
です。（爆） ホントです。
YAMA行こ！きっての「違いのわからない男」である自信があります。
METROとかYAMAHONとかと乗り比べたら違いがわかるのかもしれないけど、暗黒SPEEDと比べたらわからないんじゃないかな。
それじゃ、なぜ買ったかって？
理由は簡単、「なんかカッコいい」。
そういえばモールトンを買ったのも同じ理由でした。実はミーハー。
でも買った意味がなかったかというと、決してそんなことは無く。
フライデーを買ってから、ネット上をあちこち徘徊するようになったのですが、そうすると輪行サイクリングを楽しむ人のサイトがたくさんヒットするんですね。
で、「おー、こんな楽しみ方があるのかー」と思って、記述を参考にしてあちこち行くようになりました。
そう言う意味では、私の自転車の楽しみ方への扉を開いてくれた、と思います。
自分で壊れるまで走って試したわけではないので、あくまでもメーカーの売り文句ですが、世界旅行ができるくらい頑丈なフレーム、とのことです。
私の場合には、重い荷物を積んで、場合によっては悪路を走る、ということも多いので、これは重要です。
故障を気にせずにどんな所でも、どこまででも走れるということは、それだけ大きな自由が手に入るということですから。
あと、フライデーって、美しい景色の中に置くと、とっても絵になります（乗っている私が絵になるかどうかは措くとして）。
乗ったときの性能はもちろん大事ですが、どちらかといえば周辺的な長所と思われがちな「格好良い」「絵になる」と言う点も、旅に出たいという気分を高める（旅立ちを促す）という意味で、とても大事なんだと思います。
相変わらずの長文、しかもわかったようなわからんような内容… すみません。
＞かめねこさん
振動はいなすけど路面の情報はばっちり伝える・・・
これ、車でも同じですが、重要ですよね。高校生の頃乗っていた自転車がクロモリでしたが、そんな感じだったかもしれません。それが２０インチで実現されているのであればすごいですよね。しかも速い。これが峠へ峠へと誘われる要因の一つなのかもしれませんね。２台お持ちなのですか。一種のハマリですね（笑）
＞忍太さん
オーナーズプレートがついちゃうんですか。これもすごいですねえ。購入したら「自分だけのための１台」っていう感じですね。手に入れた人はとっても大切に（？）乗りそうな気がします。自転車買うのに身長などを測ったのは昔ＢＳのロードマンを買った時の１回限りですが、僕のような身長が低い人にが良いポジションで乗るためには有効かもしれませんね。体重を聞かれるのですか。なぜ？？体重が重いと溶接かしょが増えたりフレームの厚みが増えたりするのでしょうか？？
＞martyさん
世界最高の折り畳み小径車・・・ですか。剛性もロードバイク並み。写真を見ると華奢に見えますが、設計がいいのですね。それでいて重くなさそうですし。先程、「バイクフライデー」「ポケロケ」でググッてみたところ、martyさんのブログにいきなり当たりました。あの後てっきりお買い求めになられたのかと思っていました（笑）。でもいつかはポケロケなんですね～。
＞乾し肉さん
確かに細身のように見えてかっこいいんですよね。あれで剛性高いというのですからすごいです。かっこいい物って大抵機能が凝縮されたスタイルをしているような気がしますが、バイクフライデーのは正にそうですよね。どこへでも行けてしかもかっこいいっていうのは魅力的ですよね。
バイクフライデー に関して、みなさんそれぞれものすごく熱いものをお持ちなんですね～。こんなに熱い話ばかりを読んでいるとDAHON教からバイクフライデー教に改宗しちゃいそうで心配（笑）