プジョーの４５１化、フロント完成
何度も、書き込みすみません。
フロント廻り完成しました。（昨日の１５時にはできていましたが。＾－＾）
午後から、さらに猛暑ですが、溶接の暑さとも戦いながらできました。
フロントはフォールディングを考え、アクスル位置をフロントに２０ｍｍ（４０６比）
上に２０ｍｍに溶接、そしてタイヤ径に合わせアームを延長です。
延長パイプは、同じものがないので、自宅にあった材料でつけました。
（でもこっちのほうは、材質いいんですよ。笑、見栄えは気にしません。笑）
（ふつ～の会社員家庭ですがアルミ材（パイプ、丸棒、しかもＡ７０７５、７Ｎ０１とか）
ステンレスパイプとかチタン材、チタンパイプが有ったりします。）
Ｆスプリングは、とりあえずです。不満あるので油圧シックアブソーバー探します。
または自作します。
ブレーキは、１０５をこんな感じで下引きです。
今思い出すと、４０６化は、７年前にやっていたんですね。
（Ｈ１６年、茂木自転車１００ｋｍマラソンに出たときのために改造したんです。）
すげー、451のBD-1、初めて見た。そんなに不自然に見えないのがすげー。
キャリパーブレーキの下引きも、ブロンプトン以外で初めて見た。
＞見栄えは気にしません。笑）
いえいえ、塗ってしまえば目立たないでしょう。
フレームのプジョーロゴのバックのグラデは塗装ですか？
すごい！
BD-1 の406化はよく見ますが、わたしも451化は初めて見ました。
そのうちポケロケの26インチ化をする人が出てきたりして（笑）
＞ポケロケの26インチ化
22インチのポケロケは見たことありますよ（笑）
しかし、何でみんな、大きくしたがるんだろうか？
正直「元のままのほうがいいんじゃない？」と思うことが多い。
改造のための改造？
プジョーのロゴはすべてペイントです。
すべて自分のペイントですよ。
（車の内装パーツのペイントとか見てもらえれば、
びっくりするかと思いますよ。）
このサイズが限界でしょう。これ以上は大きくしませんよ。
できるだけ、軽快に走るミニベロを作りたかったんです。
自分は、ポン付け、ノーマルは禁止されているんです。(爆）
オートバイ、車、いつもこうです。
これだけ苦労するなら、少し高い物を買ってノーマルにしてればいいのねね。
Fサスのばねの角度が･･･板ばねでも良いかもｗ