久しぶりにCurveD7で輪行しました
駅に着いたら電車が入ってくるアナウンスが聞こえたので慌てて畳んだら15秒弱で畳めました
ペダル畳んでシートポスト引っ込めて本体折り曲げてハンドル外折りで袋は被せただけ
袋の上からサドル持って担ぎ上げてホームへ
これだと専用の輪行袋要らないなぁと思ってしまった瞬間でした＾＾；
シフトアウターは結局写真1の箇所で結束バンドで止めるのが一番収まりよかったですが
輪行するとシフトインデックスが狂うのは直りませんでした
シフトアウターの長さ見直したいところですが短すぎるとハンドルポスト畳むのに
支障が出るので悩ましいところです
皆さんはどのように調整されているのでしょうか？
登戸→ガス橋→世田谷代田→線路沿いに読売ランド前と45キロ強の行程でしたが
久しぶりに乗ったせいか色々不具合が(/_;)
一番痛いのはトップにして負荷がかかるとフロントのチェーンリングから
チェーンが外に外れそうになることです
チェーンガードを付けてるので完全に外れはしないのですが
空転してえらいことになりますorz
現在、チェーンリングインナー側に付けてるんですが
アウター側に持って行った方が良いんですかね...

うちのも微妙に狂いますよ。

フリクションに変えるのはどうでしょうか？

なんででしょうね？
ウチの子達はあまりそういうことはなく、輪行してもイイ子にしているのですが・・・

とはいえDAHONの輪行はホント速いですね。
みんなで走りに行ったときでも、DAHONチームはサクッと準備終わってますからね～

>seenさん
やはり微妙に狂いますか
調べてみても同じ症状の方結構いらっしゃるみたいですね
フリクション化、検討してみます_(_^_)_

>inaさん
シフトチェンジするとワイヤーが結構動いているみたいですし
フルアウターでキッチリ固定されてる箇所がほぼ無いのが原因かなぁと考えてます
私の愛情(調整)が足りないのも大きいと思いますが(笑)