チェーンリングを56-44tに交換して高速走行になって楽しかったのもつかの間

畳むとアウターがヒット→保障でリヤフレーム交換になりました(1カ月入院)
修理から帰ってきて2日目通勤時突然RD脱落→RDハンガー破断→RDが暴れホイールロック
流石にこれはハンガーの強度不足だとタイレルへTel
代車が届き只今愛車は香川に......

ローロを通してタイレルから返事がありました。

タイレルからの回答は推測ですがRDのプーリーを社外品(ローロで購入→取りつけ)に交換しているため遊びがなく何らかの理由でチェーンが噛み込みRDが引っ張られハンガーが破断したと考えられますとの事。

フレーム交換前(2000km弱走行しています)はどうもなかった。⬆︎の理由ではつじつまがあいません。
ちなみにプーリーは交換前と同じ。

タイレルに過失はないとの事。

同意書(再発してもクレーム入れないでね)を書いて頂ければ無償で修理しますと。⬅︎過失がないと言い切れるのであれば無償修理する必要がないと思うんですが？？？脅しじゃん...

みなさんいかがでしょうか？
今日消費者センターに相談予定ですが僕が悪いのでしょうか。。。

＜白吉さんの書き込みから、言えること＞
・同じプーリーを使っていても交換前は問題なし。交換後のリアフレームのハンガーが破断した。
・破断の原因についてタイレルは、社外品のプーリーを使った事が原因であると。リアフレームに欠陥は無いが同意書を条件に無償で修理してくれる。

・・・・・・・・・

社外品のプーリーを使うことで、欠陥の無いフレームのハンガーが破断するほど負荷が増した・・・とは常識的には考えにくいですね。おそらく交換後のフレームは欠陥品だったんでしょう。

一方でユーザーによる改造については自己責任というが一般的な常識です。欠陥品の可能性をメーカーに訴えることは出来ても責任までは負わせられないと思います。

自分ならば、同意書を書いて無償修理してもらって、確認して大丈夫そうだったらプーリーを交換してもいいんじゃないかな。

私もタイレルを何台か弄りました。

弄った感想はRDハンガーが強度不足だった車体は一台も無かったです
正直に答えて欲しいのですが もし違ってたらごめんなさい。

DRハンガーが破損したときのギヤーはロー側でしたよね！
それだとRD振り幅調整不足か
RDハンガーの曲りかです

どちらもRDにホイール側に力が掛かり曲がったり
振り幅が変わったります。

よくあるのがスタンドを付けない低い位置にRDがある小径車が
縁石や壁に立て掛けてるときにRDを当てていて曲がってる光景を良き見ます。

そんな状態だとRDがスポークに当り巻き込むケースが多々あります
暗技研でも何台もその修理をしてますので。

>通勤時突然RD脱落→RDハンガー破断→RDが暴れホイールロック

実際は
RDがスポークに当たる→ホイールにRDが巻き込まれてハンガーが破損→RDが絡まり暴れホイールロック

だと思います。

たぶんここに出入りしてるメカに詳しい人なら私の推測が正しいと思ってる人が多いと思いますよ！

>同意書(再発してもクレーム入れないでね)を書いて頂ければ無償で修理しますと。⬅︎過失がないと言い切れるのであれば無償修理する必要がないと思うんですが？？？脅しじゃん..

ちゃんとした日本のメーカーだし
改造やちゃんとメンテしてないのが原因だと分かっていても
ネットで変な噂を書かれるなら無償で直してあげましょうと
大人の対応をしてるんでしょうね。

技術的なことはちょっとわからないですが、無償修理してくれるならサービス良いなと思ってしまった。。。（笑）

チェーンリングを大きくしたとありますけど
当然チェーンも新品にしてますよね。

以前の画像を見る限り52Tが付いていたようですので
さすがに4Tも大きくなったら同じチェーンは使ってないですよね。

なるほど！
だから円周が大きくなるロー側でトラブってるのね
左の写真を拡大して見るとスポークがカセットに近い位置に
傷があるのも理解できます。

つまらないコメントですが、、、、。

オラは、市販品は何か改造してつけたりしてるので
物がもとから悪くない限り、基本的に自己責任です。

そして、改造しないパーツ等ありません。（爆）
車、オートバイ、自転車、などすべて。
（車は、車検証の型式に「改」が入ってるくらいですよ。）

でも、壊れたこと、、、、まず無いですね。
オートバイのスイングアームのクラック１回と
ＢＤ１のハンドルポストにクラック入ったくらいですね。
その後、１００％改善されました。

普通じゃないことしてますので、
まあ、メーカーの実験だと思えば、、(爆）

問題は改造の技量と、使う方の技量だと思います。