価格は、心の準備はよいだろうか？ なんと22,000ポンド（303万7,033円*）からであるｗ

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51627607.html

これってSHIMANOのDi2があるから出来たんだろうねぇ？

ロードにディスクブレーキ使っているところが車屋さんですなぁ

どこにも重量が書かれていないけれど、案外重いのかも（＾－＾；

貧乏人のひがみとして 宝くじがあたっても買う気にもならないと言っておこう(笑)

得てして車ブランドの高級車は・・・
と、どうせ買えないのでうがった見方をしてみる（笑）

それにしても３００万円からスタートとは。。。

油圧ホース付いて無いし
ポジションが弄れないし
ホイール重そうだし
300万あればもっと凄いの作ってあげるｗ

「分相応」と言う言葉の通り、私みたいな者が時に高い買い物やサービスを受けたりすると、どうも落ち着かない。「やっぱり安いほうでよかったんじゃないか？」と釈然としない思いがいつまでも残り続けるんですよね。お金のある人は、「分相応」に高い買い物をしても、そういうふうにはならないんだろうか？

例えば、内装14速仕様のバイクフライデーを買った時。「普通に外装変速にしておけば半額近くになったのになぁ」「でも、外装では物足りなく思ったから内装を選んだんじゃないか。」「じゃあ、デュアルドライブならどうよ？」「うーむ…」てな感じです。（笑）

高いものがいい物なのはある意味当たり前で、安くていいものを見つけたときのほうがやっぱり嬉しいな。

yoshiko2さんが300万で作る自転車の方が興味あるかも…ｗ

しかし300万…
その金でトランポとして使えるキャンピングカー買っちゃいますねぇ…俺なら(；´∀｀)

デュラエースDi2があるからこそのデザインなんでしょうね。
7970のSTIはスイッチだけ利用して、油圧ブレーキレバーは微妙なデザインのオリジナル。
7900系デュラエースのチェーンリングに、独自デザインのカーボンクランク
というのも変速性能のためには仕方なかったんでしょう。

ただ、フレームのデザインは、正直微妙。
TTっぽいヘッド部分、デザイン重視のシートチューブとダウンチューブ。
ボトルケージを取り付けたら、縦分割フレームの意味はないんでは？

あと、ステムの交換とかできないよね、このデザインだと。
プロでもシーズン中にポジションをちょこちょこいじるのに、一般向けの自転車でポジションいじれないってどうするんだろうか。