本物の5.1はノーマルで乗っていますので いじりたいのでパチライダ 購入
ノーマルでも本物と遜色ありませんでした (購入を勧めるつもりはありません)
改造はインター7の取付 4段目が等速ですので 上 下3段ずつの追加です
タイヤは18インチ で後ろコジャック 前ミニッツライトに(どちらが良いか判りませんでしたので予備で揃えようかと 個人的にはコジャックのほうが扱いやすいです)
リヤハブもセンターがずれていましたので拡張しています
ブレーキも戻りがいまいちっだの 骨董品のマグラルイーズ レバーもマグラですが
マッチングがいまいちで効きはマイルドです
サドル周辺も一から作り直し サスをつけてます 上のクランプをスライドして 畳みます
スタンドもつけて 後はフェンダーとキャリヤです

乗った感じは スムースに加速して いい感じです
檄坂の有りでしょうが 多少歯飛しますね
最大の欠点は重量が2.5kg+程度増えてます

私の悪い頭では駆動の仕組みが今一つ分からないのですが、これほどの大改造をさりげなく見せているのは、ものすごい工作力ですね。

シートサスも、見た目のインパクトが凄いですね。

左右のクランクがチェーンリングと結合しないで、スルー構造に
なっているんでしょうか。
で、左クランクのギアから、内装変速へ入り、加減速した右側のギアと
クランク同軸のチェーンリングを回しているという構造と考えて
いいんでしょうか。

内装ギア固定用のハウジングといい、独特のクランクといい
アイデアとそれを実現する技術力が凄いですね。

これはまた凄い改造ですね！
どういう構造になっているのか想像できないくらい（笑）

riffraffさんの書かれているとおり、クランク側のギアがクランクと繋がって無くて、チェーンリングとだけ連動してるのかなぁ？

>左右のクランクがチェーンリングと結合しないで、スルー構造に
なっているんでしょうか。
で、左クランクのギアから、内装変速へ入り、加減速した右側のギアと
クランク同軸のチェーンリングを回しているという構造と考えて
いいんでしょうか。

その通りですです 同じようにチェーンで繋いだのは複数作りました
ストライダの場合ベルトのラインが基準に設計しましたので
逃げが出来なかったのでこの方法です
歯車の選定で増速 減速 簡単です
なるたけオリジナルの形は壊したくなかったのでこんな形に

さらっと書いてますけど、すごいな、これ。
暗黒技研もびっくり。

アイデアも秀逸だけど、きれいにまとめている技術力もナイス！

もっと詳細を見せていただきたいものです。

ですよね～、コレはプロの仕事だ（笑）
ご近所だったら是非何かのオフに！とお誘いしようと思ったら、そういえば来週から関西人になるんだった・・・

私 関西 在住です

詳細はまた後日 整理して

うちの秘密基地もその内 公開します (プロではありませんが)

ブログの方拝見しました！
HANDYの内装3段とか、凄いですね～

完成自作自転車とか・・・
僕、来週から大阪に引っ越すので、良かったら遊んでくださいませ～

遅くなりました

豊中に住んでます
お気軽にお寄りください