一応完成です。
まだまだ、修正する箇所がありますが、なんといっても１台きりの、、、、
メーカーで言うところの試作車とおなじですからね。

シートポストは、チタン材がちょうどいい径が無いので、応急でステンレスパイプ、
肉厚あり重いんですけど、これは今回我慢で。(笑）
その代わり、サドルクランプ部分は、肉抜き軽量化しました。

写真の状態で、(工具はなし、ベルつき）　　７ｋｇ±２００ｇといったところでしょうか。
なんせ、体重計で測定したので。
クランク、スプロケ、ハンドルポスト、シートポスト、タイヤ、チューブ、が重いんですよ。
３～４万円クラスのものの、１/２の重さだからまあいいか。

試運転の結果は、トップに入りにくく、チェーンはずれあり、それ以外は、まあ合格かな。
ホイールベースが短いと難しいね。
多段化は、ほどほどに。（笑）

今回、この手の自転車の製作ノウハウが、いろいろわかりましたよ。(笑）

ステアリングは、少し重いです、ヘッドベアリング部分の精度がいまいちなので、きつくしてます。
なじんでベアリングの平行度が出れば、いいんですけどね。（少しなじんできましたが）

これから改善して、さいたまサイクリングフェスティバルに参加します。

自作自転車、すごい・・・
ツール缶が当たり前のように普通に収まって見える不思議。

知らない人は、ステムを見てdahonと思ってしまうかもしれないので、２号機はここも自作で（笑）

完成、おめでとうございます！
極細ステーで持つのか心配でしたが、ちゃんと走れるんですね。
実物を見られるのを楽しみにしています！

このバイクは、図面なしの行きあたりばったりの作業ですが、
完成してみると、なんと寸法がぴったりなことか、、、(笑）

クランクと、チェーンステー、チェーンラインと各フレーム、
ブレーキ台座、ディレーラーとタイヤ、すべてノクリアランスが
３ｍｍ～５ｍｍと言う寸法でした。

オラの勘、コツ、がいいのか偶然か、(笑）気にしながら作りましたけどね。(笑）
こんな大変なのは、２度とやりたくない、、、、２度ならいいかな。（爆）

製作証明書は作ったので、防犯登録と、不具合の改善、
ライト、メーター、ボトルケージなどを取り付けます。

時間ができ、アルゴンガスが来たら、ステムは改造しますよ。
カーボンハンドルもつけないといけないし、、、、、
(ワンオフ品に見えるように、笑、、、後はシートポストですね。）

完成おめでとうございます。
図面無しの作業は私も得意です
って言うか出来上がった物をitaさんに図面書いてもらうのが暗技研スタイルです

BBとRエンド近いですね～
シマノがビルダーに出すデータでは最低400mmと書かれてます
全範囲変速するでしょうが逆回転は無理なギヤーポジションが出てくるでしょうね。

後ろの刀の排気ラインが美しいｗ

ホイールベース短いし、リアも短いです。
今見てきたら、３１５ｍｍでした。

トレンクルやってる人は、どうしてるんでしょうね。
トレンクルの寸法知りませんが(笑）

刀の排気？？？、、、
自分で写真撮っておいて気ずきませんでした。(笑）

このオートバイは、天気のいい土日で９ヶ月かけた作品です。

(笑）隣のハスクバーナＳＭＲも、もっとすごいことになってますよ。エンジンのリテーナーを削りだしチタンで作るくらいですから、、、、想像お任せします。（＾＾）

参考までに、、左に写ってる溶接機が、オラの相棒です。
交直両用で、１０年前？、会社員のお金貯めて買った、自分の最高金額工具ですよ。諭吉５０人です。

少し調べましたが、この手のミニベロ怪、(トレンクルなど）
やはり９Ｓあっても、ロー側は一枚使ってないようですね。

タイヤとの干渉で。

オラのはきちんと１速入るよ、タイヤぎりぎりだけどね。
トップ（９速）に入りに食いのは、ＲＤストローク(取り付け位置）がローよりだからね。とどかないだけです。

でもほんとのに、きついチェーンラインですよ。
これをきちんと変速させるのは、いろいろ改善必要です。

これからいろいろ試しますがね。（＾＾）

使い方、(変速の仕方、扱い方も）もね。
まねしないでね。(笑）

すごい！
ホントに完成した～（とかいったら失礼ですがｗ）

こういうこと出来たら楽しいだろうな～
今回のノウハウを生かした2号機に早くも期待が（笑）

次は、「積める」変り種自転車を作りたいですね。