新型YAMAHONの６速ボスフリーは28T＆24Tがピンで固定されています。
旧型（MF-TZ06）に比べて多少は軽量化されたのかも？
変速は相変わらずガチャガチャと雑な感じです。
軽いタッチでカチカチ決まる変速に慣れると逆に新鮮ですが。

NEWヤマホン情報ありがとうございます！
送っていただいた写真はこの週末中に掲載しますね～

ナット締め専用ハブが必要です。
スポーク１３番用だけだと思います。
２４と２８のギヤは坂を上るには使えません。貧弱なピン６本でとめてあるだけなのでひねる可能性があります。早く言えばピンが折れると言った方がよいでしょう。
変速機変と変速レバー（インレックスシステムで無い物）変えて３速でロック出来ればさいわいです。なければ１速と２速使わないように努力してください。
ブリジストンサイクルが使用してるボスフリーが昔からあるタイプですがスポークの本数によってはハブにバンドブレーキ用のねじ山があります。「くわしいことは、ブリジストンサイクルに聞いてください。」
ハブシャフトクイック用に変えられればさいわいです。「試してみませんか」
スポークおそらく１３番だけだと思います。もしかして１５番あるのでしょうか。

メール差出人名：電話はスバヤク「野々村俊恵」になっています。

９月２０日１１：５１に送ったコメントですがタイトル書き忘れてごめんなさい。
ＹＡＭＡＨＯＮ　ＭＦ－ＴＺ２０の改造法と対策

＞貧弱なピン６本でとめてあるだけなのでひねる可能性があります。早く言えばピンが折れると言った方がよいでしょう。

PL法の縛りもありますし、
訴訟大国でも使われるパーツですから、
折れる可能性は無視して良いでしょう。
リコールが掛かれば別ですけど。

＞ハブシャフトクイック用に変えられればさいわいです。

カセットフリー用ハブに組み替えた方が、
早くてメリットが大きいです。