ご無沙汰しています。
ここのところ29erばかり弄ってたんですが、久しぶりにCurveD7を弄りました。
ハブ交換をせず9sスプロケから一枚抜いて7sフリーに装着しての8s化です。
スプロケはCS-HG80-9 11-28を使用しました。
本当はもっと下のグレードで良かったのですが近場で手に入るのがこれだったんでやむなく...orz
ギアの繋がりも考え(？)13Tを抜いての装着、ネットでの情報通りちゃんと収まりました。
ロックリングでしっかり固定出来るギリギリの範囲って感じです。
ナット止めのハブなのでボスフリー用工具を調達しなければならなかったのは誤算でした＾＾；
フリクションモードで使っているシフターなので特に調整も要らず拍子抜けするくらいあっさり終了。
本日、70キロチョイ試走しましたがなかなか具合が良かったです。
リア7sを8s以上にしたいけどハブ交換メンドクサイと考えている方は試す価値あると思います(笑)

本日試走がてら江ノ島まで走ったのでその写真も一緒にup！
湘南茅ヶ崎サイクリングロードは砂てんこ盛り人多いで走りづらいですね。
砂に前輪とられてジャックナイフしました...

9sから1枚抜けば７S用のフリーにピッタリ収まるとは知りませんでした！

シフトの調整も問題なかったようで、コレはお手軽に8S化できますね～

9ｓのインデックスシフターで、
ひとつ遊ばせて調整すれば使えるって、
理解でいいのかなぁ～？

８ｓのシフターは使えませんよね？

＞inaさん
ハブ交換しないでなんとかならないものかと検索してこの情報を見つけました
32Tとかのスプロケだと一枚抜くと繋がりがかなりアレになりますので28T以下のものがオススメです

＞seenさん
お察しの通りインデックスで使う場合9sシフター必須、一つ遊ばせての調整となります
私は元々SL-BS77をサムシフター化、フリクションモードで使用してましたんで調整が要らなかったんです
インデックスモードでもRDの可動範囲調整してあるんで問題ないとは思うんですが試してません^^;

８速化　おめでとうございます。
(｀・ω・´)シャキーン
Amberさん　こんな裏技的なことができるのですね
まだまだ　知らないことがある勉強をしなければ

ここまでやると、車軸交換してクイック化した方が
便利に思うのですが、難しいんですかねー？
手間が掛かる・物理的に無理・・・どちらなんでしょう？

＞セリカTA45さん
ありがとうございます。
本当はハブ交換した方が良いに決まってますから
知らないに越したことは無いと思います(^_^;)

＞seenさん
私が単に無精者だからというのが大きいです
実はハブ周り弄ったこと無いんですよね
CurveD7デフォルトのフォーミュラハブでもクイック化出来るのでしょうか？

シマノハブならば軸を入れ替えればクイック化は可能ですが
フォーミュラのハブだと難しいでしょうね