愛車『Curve』は内装変速機タイプ
チェーンの針調整・タイヤを外したり　そのたびにブレーキパッドの位置調整
すごく面倒
そんなわけで　なんとかチェーンテンショナーを取り付けできないかと
ただし　もともとが内装変速機の我が『Curve』はディレーラータイプはつかない
それでいろいろ探してシマノのAlfineが使えるんで無いかと購入
結果　取り付けできませんでした、切りかきの角度が違うんですね
それでも　なんとか使えないかと。。。。
昔のチェーンテンショナーの写真を雑誌で見つけ　この方法なら使えるんでは！

写真①
アルミ材を加工して台座を製作しました、Alfineの取り付け部に合うように
写真②
台座パーツに取り付けてみました。
写真③
台座とテンショナー　ワイヤーの位置関係　チェーンはもう一コマ縮めてもいいかな
写真④
お外で完成写真を撮影

それにしても皆さん、ホント何でも作っちゃいますね（笑）

inaさん
暗黒メンバーさんのようにはいきませんが地道に加工しました。
自分で作る自分だけのパーツ
満足度は１２０％です(*^。^*)

自作パーツで色々工夫されるって凄いです

シフトワイヤーの通り道がD7と違うんですね
アップの写真を見て初めて気がつきました

Amberさん
内装変速だとチェーンの張りはハブ軸を移動してテンションをかけるしかないのです。
外装変速から内装変速に変更ならディレーラー取り付け穴を利用してチェーンテンショナーを取り付けできるのですが、『Curve D３』はその仕様になっていないのでした。
それでは左右の締め付けも面倒　ブレーキパッドの調整もそのたびにしないといけないので自作で台座を作っちゃいました。

シフトワイヤーの
そうですね内装と外装ではラインが違いますよね
これも変速機への引きまわし場所が違うからです。