初めましてこんにちは。
1台目のオールドダホンを入手した、ずっとずっと前にこちらのHPに辿り着き、暫く定期的に拝見しておりましたが、なぜか自転車から疎遠になっていましたが、コロナ禍で、久しぶりにオールドダホンが日の当たる場所に戻って来ました。
再稼働に向けた事前点検もちゃんとせずに乗り始めたのですが、最初はすこぶる調子が良かったのですが、急な坂道を登っている時にガタッとチェーンが滑ったか、クラッチが滑った様な振動があって、一旦降りて坂を押して上がり様子を見たのですが、トルクのかからない状態では前回転も後回転も違和感が無かったので運転を再開し、多少のアップ・ダウンでは全く問題無かったのですが、その後数日間、通勤で毎日4~5km走っていた所、何気なくギアチェンジしたらまた同様にガタッと振動が有り、トルクの大小に関わらず症状が出る様になったので、GWを利用してスタメの分解をしたのですが、各パーツは綺麗でこれと言った原因が掴めないまま困ってネットをググッていたら、懐かしいYAMAHONさんにまた辿り着きました。
あえて言えばクラッチ？でしょうか、画像の4つのピンを押さえる羽根が有るパーツにスレが目立つ程度で、削れている感はさほど有りません。
何かアドバイスか参考文献などご教示頂ければ幸いです。
何卒宜しくお願い申し上げます。

こんにちは。
最近この掲示板を見てる人は少ないようで、しかもメカに強い人はあんまりいない印象です。
私もメカについてはちんぷんかんぷんで…

ざっと検索してみたところ、メーカーのサイトに分解図とマニュアルがありますね。
各製品をクリックすると、pdfへのリンクがあります。
言うまでもなく全て英語ですが。
https://www.sturmey-archer.com/en/products/rear-hubs

あんまりお役に立てなくてすみません。

解決済みかな。
症状からするとスプリングじゃないかなー。
以前書いたものを貼り付けておきます。

ohtaさんここみてるんですね、懐かしいです。
折りたたみ自転車を買ったら
シートポストが固着してる、
折りたためない折りたたみ自転車を買ってしまった方から
これはいらないからと部品取りとして買取しました。
固着も直し、あちこち油をあげて乗れるようになりましたけど7→6にシフトダウンだけがどうにもばっちりこないのは
シフターのひきしろが壊れてしまってるのでしょうか。
5.5速までレバーを回すと6に入るイメージですね。

おお、スバルラインですれ違ったのが昨日のことのようだ。
その症状だと自分なら最初にシフトアウター交換してみるかなー。あとはRDのリンクががたついてないか見るかな。
シフターは、ずれるより壊れるんじゃないかなー。

いやー、本当ですね。覚えてます。
スバルラインでやまいこブーム来てましたからね。
シフトアウターがブレーキアウターになってる仕様でしたっけ？コストダウンとかで。
別にいま16インチのDAHONカーブ7が欲しくてフリマよく見てますね。