初書き込みです　宜しくお願いします！
プジョー(BDｰ1)451化のトピがあったので、つい投稿してしまいました
BDｰ1・・ではなくてSLD-207の451化です
元が406なので、451へはBD1の406化と全く同じ手法で可能です。
ノーマルBD-1と比べるとデカイですね〜。
ご覧の通り一応畳めますが、無理矢理感高し・・フレームもあちこちキズだらけです。

自転車が増えすぎたので、SLD-207は売り払おうかとも思いましたが２度と購入できなそうな気がしたので、現在は部品を全て外してお蔵入り。こんな時も畳めるから便利！

こっちはフレームが生きていますね（笑）
同じ451でもにゃぽさんのとは大分イメージが違う。

BD-1の451化というよりも、BDフロッグの451化にも見える（笑）

自分のより、自然に見えます。
車高は高くなったりしてないですか。
オラのは、ＢＢ位置をノーマルと同じにしてます。
これが苦労の元ですが。(笑）

genさん　にゃぼさん
こんにちは！

元が406だからノーマルBD-1よりやや大きくて、451にしても全体のバランスが崩れたようにはさほど感じません。あくまで私感ですが・・・w
ハンドリングはBD-1を20インチにしたよりも違和感がなく、外径差は4cmほど、つまり２cm程度しか上がらないので、車高変化もあまり気になりません。

ただ、元々のフレーム剛性は低そう。
画像のホイールはエンド幅が130mmですが、普通に使えます。
もちろん135mmのホイールも使用できます。
部品を組み付ける前に、フロントフォーク周りとリヤスイングアームは分解してグリスアップしましたが、走行時のガシャガシャ感は、本家よりもやや激しく、その辺りに精度の違いが出るのかなあ、なんて思いました。

このフォークは本家でもグニョグニョですよ
私達の仲間内ではこのブレーキ台座延長キットは剛性が無く不評でした；；

去年ヤフオクで台湾製の延長Vブレーキが1800円で売ってたんだけど
今は、しぶやさんで普通に変えます。
http://www.cycleshibuya.com/products/detail.php?product_id=3458

チョットお高いねｗ

yosiko2さん　こんばんは！
このブレーキ台座キットはチャイナモールで購入したんですが、同じものでしょうか？アルミ削り出しで厚さが8mmあり剛性不足は殆ど感じませんでした。
ブレーキの剛性不足よりフレーム自体のグニャ感のほうが確実に勝っているんで、ブレーキの剛性云々まで至らなかったからなのかもしれませんが（笑）
SLD-207はバラして暫くお蔵入りのつもりなので、台座キットとカプレオハブの20インチホイールと抱き合わせでヤフオク行きかな〜

dubdubさん始めまして。SLD_207所有の小公望です。ノーマル20インチでも大きいと感じていたのですが、451化ですか大きいのでしょうね。私のはなんとなくペダルが重い感じがするのですが、やはり中華製だからでしょうか？

こんにちは！

私のはフレームだけで手に入れ、コンポなど全てまぁまぁ良いものを装着したのでペダルが重いって感じる事は全くなかったです。
ただ、前述の通り本家よりギシギシ感は高い印象・・
本格的に乗りこなす前にバラしてしまったので、調整やらなんやらで改善できそうな気はしますが！