初投稿です。よろしくお願いします。
　以前このサイトでも話題になっていたSLD-207を購入し、パーツ箱に眠っている在庫パーツを有効活用して組み付けてみましたので、参考になればと思いアップしてみました。
　最初から２０インチホイールが装着されていることと、メインフレームがスローピングで、ボトルケージ用のダボが付いているところが本家との主な違いになります。
　互換性を試すため、輪コロと加茂屋シルキーバーディを取り付けてみましたが、特別な加工なしで装着できました。
　強度や耐久性に不安が残りますが、このへんはしばらく使ってみないと評価できません。
　安全面の問題がないと仮定すれば、改造ベースとしておもしろいのではないでしょうか。
　ノーマルではパーツが貧弱で乗る気になりません。
（ノーマルの主な部品構成）BB：VPカートリッジ式軸長127mm、クランク：アルミ一体型Wガード付き52Tクランク長170mm、リム：stars-rim Wウォール F24H、R28H、ハブ：Fフランジ幅の狭い特製ハブ100mm、Rボスフリー対応ハブ135mm、フリー：shimano7S14-28ボスフリー、ブレーキ：TEKTRO Vブレーキ
（交換した部品）サス：加茂屋シルキーバーディ、BB：shimanoUN54 122mm＋スペーサー、クランク：FSA 165mm、ペダル：MKS EZY、Rハブ：FH-6500 32H 135mm改、Rリム：DA-16 32H、スプロケ：9S11-36改ニコイチ、タイヤ：パセラ20×1.5、ハンドル：NITTO B263 420mm、Rディレーラー：XTシャドータイプ＋加茂屋チェーンハング、サドル：古いブルプロ

おぉう！オーナ様の投稿ありがとうございます！
気になっている方も多いかと思うので、ドキドキしながら読み進めさせて貰いました～

パーツは、YAMAHONとかの格安系OEM車と似たような感じでしょうか？
フレームがオリジナルと経常的に近いなら改造素材としては非常に面白いですね～

今後のレポも期待してます！

コメントありがとうございます。
フレームに関しては、本当にライセンス問題は大丈夫かと心配になるくらいダボの位置まで同じです。BD-1用のパーツはほとんど共用できるのではないかと思います。
パーツに関しては、BBがカートリッジタイプで、リムがダブルウォールになっているなどよい面もありますが、ボスフリーであるなど中途半端な感じです。
ノーマルのまま活用したのは、フレーム、ステム、フロントホイール、シートピラー、ブレーキレバーです。
フレームが壊れたなどおもしろいことがあったときは、また続編をアップします。

きたーっ！私も元ＢＤ－１オーナーだったので、気になっていました。リアスイングアームは断面の四角い旧フレームではなく現行型のようですね。輪行コロは自作でしょうか？担ぐのが当たり前だと思っていたので、これは目からウロコ。これのおかげで折畳んだ絵はトップチューブ水平になっていて２０インチでも自然に見えますね。

＞ノーマルではパーツが貧弱で乗る気になりません。
この辺がマニアの域に達するかどうかの際ですね。私は特に不都合がない限り、そのままで満足してしまいます。

コメントありがとうございます。
> リアスイングアームは断面の四角い旧フレームではなく現行型のようですね。
フロント、リアともに形状は新型と同じです。違うのはフロントのブレーキワイヤーが内蔵ではないところです。
> 輪行コロは自作でしょうか
輪コロはネットで有名な「かいち」さんバージョンの図面どおりで変更なしです。アルミを購入して自作もできますし、完成品がヤフオクにも出品されています。私が輪コロをつけた主な理由はシートピラーにリクセンカウルのアダプターを付けたら自立しないようになったので、その対策のためです。非常によい部品ですが、重量が400g以上あるので重量増が欠点です。
部品の件は、ノーマルでもブレーキはTEKTRO製でBBはカートリッジタイプですし、リムもダブルウォール、クランクもアルミ製で52Tのダブルガード、リア7SとDAHONOEMの上位クラスと同じで実用上の問題はないと思います。あくまで自己満足の世界です。

購入されたがいらしゃったんですね。パーツは余り気にならないのですが、サスペンションの耐久性が少し気になります。私のinaさんと同様に今後のレポート期待します。この際購入候補に入れてしまおうかな。!(^^)!

ｔａｄｄさんにＢＤ－１を譲る際に渡し忘れた、サイクルハウスしぶやのスプリング（ステンレスクローム、前：スーパーハード、後：ハード）が残っています。

購入のあかつきには差し上げましょうか？

genさんコメントありがとうございます。現在迷っています。購入した際にはよろしくお願いします。

いまさらのように気がついたんですが
1枚目の写真では、シートポストに取り付けられたリクセンカウルのアダプタはサドルと反対方向に付いてますよね。
でも、2枚目の写真ではサドルと同じ方向になってます。
これってどうやったんですか？

それにしてもB263AAが懐かしい。
事故で曲げてから、フラットバー+Ergonにしてるけど、やっぱショートブルホーンの方が自分には合ってたような気がする。

リクセンカウルのアダプターですが、クイック化して動くようにしています。走行時にはなるべく重心が低くなるように下に取り付けて、輪行時にはシートポストが下げられるように上に動かします。ネットで見つけた改造法を真似させていただきました。便利です。私が所有してる折りたたみ３車種すべてに採用させてもらっています。転がすのに都合がよいかなと思い、写真を撮ったときには、反対方向に固定してみました。
ハンドルのＢ２６３はフラットバー用のシフター、ブレーキレバーが使えるブルホーンバーで重宝しています。折りたたんだ際に、はみ出すのが欠点ですが、使い心地を優先してそのままにしています。

なるほど、クイック化ですか。
一枚目の写真に少し見えているのが、クイックレバーでしょうか。
小径車で荷物を運ぶのは、皆さん苦労しているようですね。

B263AAですが、買いなおそうとは思っていたんですが
http://aoiind.blogspot.com/2010/03/rapidhorn-2010.html
こんなのが出るそうなので、気になってます。
クランプ部25.4mm、グリップ22.2mm(MTB用フラットバーと一緒)
突き出し量が若干大きめですが、それはまぁ切れば良しということで。

かっこいいですね！！
本物は高くて買えません。。

SLD-207をベースとしてカスタムしたら、かっこいいですね。
購入後の耐久性などはどうですか？？

きこり・・・。

これ以上つっ込むと悪徳管理人と景山由美子さんに怒られるので節電です。
でももうちょっとだけ(笑)
俺をベースにしてバンド組むとカッコエエ～♪
バイバイ～

栗さん

私は痛い人なんです。。

きこり。

痛いのに気づいたならぜんぜん平気だよ♪
どこに住んでるのかな？ オフにでも参加しなよ！

誰が一番痛いやつか分かるから(笑)
じゃね。

栗さん

三重県に住んでいます！！
オフ会参加してみたいですが、mixiとかのコミニティとかで参加したらいいのでしょうか？？

痛い人比べしてみたいです。

きこりさん、こんにちは。
掲示板の栗さんとの会話が成立するとは（笑）

でも、実物の栗さんはイイヒトなんですよｗ

僕は今関西にいますが、基本的に関東の人が多いので、オフとかは関東でやってます。

一応こちらで予定を公開してます～
http://www.yamaiko.com/event/
関東に来る機会があれば是非♪

inaさん、こんにちは

情報ありがとうございます！！
最近、折りたたみ自転車が欲しくていろいろネット検索しては思案している所です。

それと、栗さんは親切な方なんだとおもっていましたよ！！

買ってしまいました！

細部の強度を見ると。。
ま、37800円で買えたので割り切って使います＾＾

皆さん情報ありがとうございました！

購入おめでとうございます！
乗ってみた感想とか、是非、投稿してくださいませ～

inaさん

乗ってみた感じですけど、駆動系フルノーマル状態でサイクルコンピューターで計測で7段で、のんびり走って速度が20ｋｍぐらいで巡航できました。

サイクルコンピューターの平均速度は見てないですが、15～20ｋｍが心地よく走れる速度みたいです。

フレーム剛性は、どうなんでしょうかね？？
フロントサスがやわらかいので、ハンドルのポストがしなっているのかサスが動いているのか錯覚してしまう感じです（汗

よくよく観察してみるとフロントサスが動いているんで、この感覚？違和感は、フロントサスによるものだと思います。

車重は11ｋｇとのことで軽く取り扱いやすいです。