管理人さん、新参物ですが、何回もおじゃましてすみません。
次のバイクが完成するまで、何回か書かせてくださいね。(笑）

（プジョーは、部品を外し、フレーム売却予定でしたが、、、、
もう１台、剛性があり、加速が良く？速い？、バイクが欲しくて、、、、）

今日の作業は、（もっとやってますが）車高調整用のジュラルミンブッシュです。

今回購入のカーボンフォークは、２０ｍｍ程度フロントが下がるので
そのためのスペーサーです。
フォークに合うように、ぴったり作りました。
その分、ヘッドパーツの下ベアリング受け部品は廃止です。（旋盤に乗っている赤い部品）

ちなみに次のバイクは、a,n,designのa-leeです。安かったので。
買って２００ｍ乗ったら分解！ベースのフレームが欲しかったからです。
すでに切った、張ったしてます。(爆）
写真でわかりますかね。？切った、張ったは２箇所、溶接箇所は、１６ｹ所です。
今のところ、、、笑
仕上がったら、アップでお見せします。

リムサイズは何にするのでしょう？
406ならVブレーキ451ならキャリパー
タイレルのカーボンフォークが首下が長くて軽くなりますよ。
http://www.tyrellbike.com/products/csi/

写真圧縮してくれないとページが重いんですけど

重くて結構！
詳細が解るので改造系は大きい写真がいいですね～ｗ

まだ重いですね。(汗）
７０％にしたんですけど。次は５０％にします。

リムは４５１です。プジョーを４５１化したのも、
このバイクと共通にしたかったからです。

本日、さらに５け所溶接です。
（ほとんどが、５ｍｍねじ穴の座面です、ナットリベットは使いたくないので、）
いろんな、オプション（自作の）つけられますよ。（秘密です。）
あと、他の溶接はケーブルがフルアウターなので、
それを、シンプルに見せる、ケーブルを隠したいので、フレームの中に通す形状です。
これから、仕上ます。

タイレルのフォークいいですね～～。
（しかしオラは、ヂュラエースが１０段になってから自転車の記憶がないもので。）

ならいっそのことこのバイクを買えばいいのに、、、、、
って　
それはオラはやってはいけないんです。(爆）
人がやなないことや、低予算で、(笑）いじって、乗って、自分ですから。

参考までに、、、１０年くらい前ママちゃりでＦ６５０Ｃ、Ｒ７００Ｃ
でカーボンコンポジットホイール９段や、プジョーで自作アルミリカー
で、犬を乗せてサイクリングしてました。
これでジャパンカップ見にいてましたよ。

濃い改造ネタありがとうございます（笑）
ヤマ行こ！はもともとBD色が薄いのでBDネタ＆なんだかんだで盛り上がる改造ネタ嬉しいです♪

次のネタも楽しみにしてます～