新規に書かせていただきます。
本日、早朝からがんばって、フロント４５１化が完成です。

ホイールはアメリカンクラシックが自分で組んであったので
ほとんどが、スイングアームの改造です。

エンドをカットし改造していたので、チェーン干渉とか不具合が出てきたり、
当然ブレーキマウントも位置が変わります。
１８→４０６→４５１とタイヤ径が大きくなってきているので車高を下げるように
作製するのと、
フォールディングも視野にいれての改造なので苦労しました。
折りたたまなくても？？ＢＤ－１ですからね。（笑）
エンドの形は、苦肉の策？？？です。
かっこよく見えるかな。

しかしここまで３，５時間で完了。
問題はやる気でした。（爆）

これは難易度高いですね。
午後から、フロント着手です。
埼玉サイクリングフェスティバルはやはりプジョーで行きます。（はずれても、天気しだいで行ってみます。）

訂正です。完成したのは写真のとおりリアです。

451化 完成おめでとう御座います。

リアエンドはこんな風に延長したんですか～
私はNSのガルアーム見たいに角パイプの延長＆伸びた分広がって行くエンド幅を利用してチェーンステイ側をそのまま広げ反対側のフレームをイン側へ角度を付けて溶接してエンド幅を135mmで決め、フロントW化の時にチェーンラインが良い感じに出て最高のマシンになると思ってました。

なんて考えるのは私だけかなｗ

また一人、強力な技術を持ったお仲間が（笑）
暗黒な技術をぜひ埼玉で広めてください♪

サイクリングフェスティバルで完成品の実車を拝見するのが楽しみです～

これはスゴイ！写真を見てビックリです。
リアエンドの造形、美しいですね。デザインセンスがいい。
ここまでできると、何でもアリじゃないですか。フレーム修正だって。

yosiko2さんの文章、まったく理解できません（爆）