CurveD7のシフトアウター
暑さが収まりつつあると思ったら天候不順の日々、皆様いかがお過ごしですか。
私は悶々とした日々を送っています。
今日も乗り損ね、悔しいので愛車のメンテナンスに費やしておりました。
CurveD7のシフトアウターはフルアウター。
フルアウターなのは構わないのですが画像1赤丸部分の取付がどうにも甘く折りたたむ度にズレてました。
仕舞いには走行中にもズレるようになる始末。
こんな邪魔なモノは取っ払って次の受けまでのアウターを外してしまおうと意気込んで作業してみたところ...
これ取っちゃったらローギアーの時チェーンと干渉するんですねｏｒｚ
わざわざ付けてあるものは伊達じゃないんだと学習しました(´・ω・`)
あらま！そんな所にワイヤー受けが付いてるんですね
私のカーブはここにワイヤーが通ってます。
http://ameblo.jp/yosiko2/image-10568008749-10597825838.html
写真1を見ると、何というか適当に付いている気がするのですが、ちゃんと仕事してたのか・・・
Amberさん
それぞれ理由があるんですね
前にコメントいただいたように外装変速と内装変速でもアウターの支持の場所が違いますよね
私の愛車『Curve D8』はメインフレームのハンドル近くのところでアウターがたるんでしまうのでジャグワイヤーから出ている支持具を使って追加しました。
これでたるみが解消できました。
yosiko2さん
SLとも似て非なるモノということがよくわかりますね
使い回しているフレームというわけでもなさそうなのに
なんでこんなが必要な受けの付け方するのか謎です…
inaさん
意味なしと判断してこのザマです^_^;
外そうと悪戦苦闘している最中の画像なのでダランと
下がってますが元々は上向きに付けてありました
ネジが本来と違う付け方をされてるせいか緩んでも締め直せず
外そうとしても空回りとなりクランク外して作業する羽目に…
セリカTA45さん
内装と外装でラインが違うのは理解できますが
こんな小物が必要な構造にする意味がわかりません^_^;
この小物もジャグワイヤーの製品みたいです