Curve D7弄り
操作ミスで無駄なスレッド作ってしまって申し訳ありません。
Curve D7弄りが一段落したのでアップしようかなと思ったらこの様です＾＾；
とりあえずブルホーン化で落ち着きました。
角の部分をメインにしようかと思ったのですがRIDEA EFS1 エクステンダブルステム導入で
ハンドル位置がデフォルトより遠くなったこともありフラット部分メインにしました。
デフォルトのハンドルより狭くなりましたが逆にコントロールしやすくなりました。
シフターのSL-A050は想像していたよりずっと操作感がよく、値段の割に満足度が高いですね。
桜の開花に間に合って良かったです。
一段落と言いつつ既にホイール交換やハンドル＆シートポストのブラック化も検討中ですが
時節柄とりあえずは乗り回したいです。
スレッドの方は消しときましたので大丈夫ですよ♪
このサイズのブルホン仕様、見た目にカッコイイですね！
カワイイサイズなのに強そうな感じで（笑）
タイヤの径が小さいのでカセットとハブをカプレオにして
高速走行できるようにしたらどうでしょう？
私のCurve D20はタイヤも大きくして快適に走れるので釣に重宝しております。
http://www.youtube.com/watch?v=OKd-LNdjyo0
ハンドルのインパクトが
「走り」の印象になりましたね
>inaさん
お手数おかけして申し訳ありません_(_^_)_
このサイズでのブルホーン化はもうちょっと頭でっかちで不細工になることを
懸念していたんですが思いの外はまり気に入っております(笑)
>yosiko2さん
確かにタイヤ大きくすると快適に走れますよね
標準のKENDA1.5からビッグアップル2.0に交換したら
プチインチアップでよく転がる上クッション性も抜群になりました
カプレオ化はOLD130mm済みの16インチホイール販売しているところを
見つけているで鋭意検討中です。
ただ今の最大ギア比(50-28)で生田緑地付近の坂
結構ぎりぎりの貧脚野郎ですのでちょっと悩みどころだったりします＾＾；
>horseさん
仰るように印象ががらりと変わりました。
それに見合うようエンジンも鍛えなくてはなりません…(苦笑)
Amberさん
完成しましたね
私の『Ｃｕｒｖｅ』といじりのアプローチが違うので同じフレームの自転車とはおもえませんね。
近くなら並べて乗り比べをすると楽しそう
ブルホーンとセミドロップ 内装変速と外装変速でどれだけ違うのかです。
ありがとうございます
内装と外装の違いは気になりますね
ハンドルは…実はその後シフター周りに手を加えてハンドル換装を行いやすくしてしまいました
ですので近々セミドロップハンドルを入手したいと考えています
今の状態ですと操作感は問題ないのですが手への振動が結構凄いので
セミドロップ化でそれが解消出来ると良いなと思っております