esr Magnesia P201L
昨年に紹介スレッドを立てたマグネシウム合金の小径車。
http://www.yamaiko.com/community/talk/esr-magnesia.html
廉価版を話のネタに導入してみました。
DAHONの特許に触れないように改良した感じがします。
耐久性は未知数ですが、面白い素材ではないかと？
「マグネシアに乗って」
暗技研所長に勧めようと思いましたが、まさかの復活（笑）
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フレームにヒンジのない折り畳めない折り畳みのような形をした自転車ですか（笑）
ステムを折り畳んで、サドルを下げて、天地は小さくなると。そんなんで意味があるのかなと思ったら、うちのウルトラミニと同じだ（笑）
でもウルトラミニは「元々が小さいので折り畳む必要がない」ということになっています、建前は。（ホントはもう少し小さくなってほしい）
ＤＡＨＯＮの特許？特許権って普通２０年ですよね。確か２５年は過ぎたはずだし、そろそろなくなる頃では？
乗ってみた感じどうでしょうか？
何か違いは感じますか？？
★genさん
メリットは折畳タイプより少し軽量、
DAHON Speed P8タイプのフレームは低いので乗り降りが容易。
★inaさん
乗り味がソフトに感じました。
これ３年前のミニラブで触りましたよ！
お値段がリーズナブルですがgenさんと同じ意見です。
GIANT IDIOM 1,2も折畳ステム
折畳の意味と言うよりメーカーの都合かと。
私はステムが伸縮式であれば良しです。
暗技研に改造の依頼がありそうな、2014 DAHON 451シリーズ
SPEED FALCON、DASH X20、MU ELITE
406のHORIZEが改造ベースとして人気が出るかな？
多分406のHORIZEを買った人は凄く残念な人
改造の意味も分からないまま乗り続けるのでは？
改造目的で買うなら断然SPEED FALCON、DASH X20、MU ELITEですよ
依頼が来るとしたら
キャリパーブレーキ化
空力抵抗バッチリなハンドルポスト交換
重くて回らないホイール交換
ですかね！
DAHONもターンやBD-1みたいにポジションを無視しして
利益追求する会社になってしまいましたね～
日本の軍隊ですら靴に大中小があったのに
足は靴に合わせろ！
ポジションは自転車に合わせろ！か？
嫌な時代だｗ