DAHON CURVE D7 購入しました。
こんにちは。
先日、皆様にアドバイスを頂いた、「くろしば」です。
昨日、ネット購入した「CURVE」が我家に到着しました。
・・・で、本日、我が街を走り回りましたです。
坂が多い街（田舎）なので、どうかな～って、思っていたんですが・・・
も～バッグンの走破力です。でも、もう少し力強く走って欲しい気もしないわけでは・・・
（前のギアだけを交換した場合と後のギアだけを９速にした場合の違いと予算（ショップで御願い）をお教え願えたら嬉しいんですけど・・・）
画像１/ 購入した愛車です～
画像２/途中で出会った結婚式のカップルさんです～（お幸せに～）
先日、某野球チームの勝利にあやかって「ポイント10倍」で某サイトでかなりお安く購入出来ました。
有難うございました。これも、皆様のお力添えがあっての結果と思い感謝しています。
又、質問があれば、諸先輩方のアドバイス、宜しくお願いします。
おめでとうございます！
カセットを交換するにはホイール(厳密に言えばハブ)の交換も必須
なのでカセット交換の方が出費は大きいです
一応、9sスプロケから一枚抜けば7sフリーに収まるようですが…
自分はとりあえずクランク交換で手を打ちました
しかしリアのフレが大きくなってきたのでこれを気に9s化しようか
頭を悩ませています（笑）
Amberさん。こんばんは。
Amberさんも同じ車両に乗っていられるんですねっ！
心強い先輩がいて安心です。
車両でけで、予算オーバー＆「おじさん」なんで、暫くはこのままの状態で様子を見ます。
我慢出来なくなった時には、「Amber」さんを参考に50Tに変更しようと思います～
・・・で、新車からでもここは気を付けた方が良いよっ！ここはパーツを変更した方が良いよっ！って、アドバイスがあればお願いします。
（ダイソーのこのパーツは買った方が良いよ～などなど・・・）
購入おめでとうございます！
走りも納得、そして改造ネタにも恵まれたようでなによりです（笑）
Amberさんも書いてくれているとおり、リアを弄るのは結構大工事なので、まずはフロントを変えてみるのが良いと思います～
『くろしば』さん 『Curve D７』購入おめでとうございます。
『Amber』さんが書いている通り
リア周りをいじると
ホイール（リム・ハブ・スポーク） スプロケット リア変速機 シフター などのパーツを交換しないといけません。
私の『Curve D3』は内装３段→内装８段に変更 自転車屋さんでホイールを手組みしてもらいました。
あとはシフターの交換などで４万～からかかりましたね
走ってみてローギアすぎるのでフロントを４６ｔから手持ちの５２ｔに変更しました、『Ｃｕｒｖｅ ＳＬ』が５３ｔを付けているのでそこまでは変更できますよ。
金額の面から考えると フロントを交換するほうがいいでしょう
お勧めパーツ
『Amber』さんも使っていますが センタースタンド１本足をダブルレッグセンタースタンドにするといいですよ。
紅葉
福島県に住んでいますが、山の高いところはもう散り始めて ふもとに紅葉が下がってきています。
中途半端な改造すると
後々後悔するので最初からビシッと決めましょう！
http://ameblo.jp/yosiko2/entry-10568008749.html
皆さん、コメント、有難う御座います。
これも皆さんの親切丁寧なアドバイスのおかげと感謝しております。
inaさん。
毎回、適切なアドバイス、有難うございます。
セリカTA45さん。
応援、有難うございます。「ダブルレッグセンタースタンド」購入決定と言う事ですねっ！
・・・で、フロントの交換の費用はお幾ら程度かかるのでしょうか？
（もちろん、ショップさんにお願いする予定ですが・・・）
PS/紅葉の件ですが、先週末に出発予定でした・・・上司の許可が下りなく、無念のリタイアです。今夏はバイクで１０日間の北海道ツーリングに行って来ました。知床峠を登ってくる「チャリダー」には降参しました！
yoshiko2さん
ホントに半端じゃないですね～
まるで、「ミニベロ秘密基地」ですね～
近くにお住まいなら「フルチューン」していただくのですけど？？？
皆さん、これからも何卒、宜しくお願い致します。
『くろしば』さん
東北紅葉旅行できなかったんですね 残念です。
東北の地を訪れるときには また書き込みしてください。
お時間が合うようなら お会いしましょう
フロント交換
私は自分で交換したので実際に自転車屋さんに頼むと どのくらいかかるかは？です。
それでも 部品代+ですから １～２万の間で上がるとおもいますよ。
必要なもの クランク チェーンリング チェーン チェーンリングガードでしょうか
クランク一体型の物はあとでチェーンリングの歯数を変えられないので別なものを あとズボンのすそを汚さないようにチェーンリングガードは付けたほうがいいでしょう
16インチは、タイヤ外周が短いのでトップスピードが全然出ません
チェーンリング５３ｔは勿論
ハブとスプロケをカプレオにしてトップ９ｔを手に入れないと
勝負になりません
後からアホなyosiko2が言ってた事はこういうことか！
と後悔しないよう＝無駄遣いしないようにしましょう。
皆さん。こんばんは。多数のアドバイス、有難うございます。
セリカＴＡ４５さんへ
先程まで、「セリカＴＡ４５」さんのヨウツベを拝見していました。
東北の件、ムッチャ行きたいかったんですが・・・
数年前に「イーハトーブ」のレース参加で行ったのですが、観光はそこそこで帰宅しましたので・・・是非、次回、行った時にはお会い出来るのを楽しみにしています。
yosiko2さんへ
ホントにベストな回答？と思いますけど・・・
＞無駄遣いしないようにしましょう。
１００％我家の予算オーバーとの返答が返って来る事が予想出来ます。
「チェーンリング」だけで、お許し下さい！
himajime自転車でcapreoリアホイールを注文すればチェーン、シフターと合わせて二万ちょいで収まりそうですが
それでもフロントチェーンリング交換の倍以上かかりますからね
将来的にcapreo化を考えてるようでしたら頑張ってリアが先の方が良いかもしれません
というのもフロントを先に上げるとリアの最大ギア比が確実に重くなるからです
リア交換なら9tでトップスピードを上げつつ46×26で比較的低めのギア比を確保出来ます
迷わせるようなこと言ってすみません^^;
因みにCurveD7のリアエンドは130だそうです
capreo化の際はご注意下さい